GT25 GT28 T25 T28 GT2871 SR20 CA18DET турбо Турбокомпрессор Для водяного охлаждения AR

GT25 GT28 T25 T28 GT2871 SR20 CA18DET турбо Турбокомпрессор Для водяного охлаждения AR

Выхлопной вход (турбо коллектор) фланец: стандартный фланец T25

Выпускной патрубок (труба) фланец: 5-болт

Турбинная отделка: 76

Турбина A/R: 0,64

Диаметр турбинного индуктора: 53,8 мм

Диаметр турбины: 47 мм

Отделка компрессора: 48

Компрессор A/R: 0,60

Диаметр компрессора индуктора: 49,2 мм

Диаметр компрессора: 71 мм

Внутренние мусорные ворота:Да

Гарантия:2 года для любых дефектов изготовления

Размер ограничителя масла:Внутренний диаметр 2 мм

Универсальный для турбо коллектора с фланцем T25 (фланец T28 может быть преобразован в фланец T25, требуется Adrapter).

Идеально подходит для всех 1.5L-2.0L двигателей, для всех 4 цилиндров

Мощность лошади: Повышенная мощность лошади до 350BHP

Материал изделия:

1. Корпус турбины: корпус из ковкого чугуна QT450-10 с высокой термостойкостью до 700 градусов Цельсия

2. Стальное турбинное колесо: изготовлено из специального сплава K418 для достижения высокой стойкости к окислению и стабильности при высоких температурах до 900 градусов Цельсия

3. Колесо компрессора/лезвия: литой алюминий с хорошей герметичностью и коррозионной стойкостью

4. Способен повысить мощность лошади до 350 л.с..

Флуоресцентный

Характеристики продукта:

1. Экономичная Цена:

Дайте вашему автомобилю 20%-40% больше общей мощности с дружественной ценой

1. Отличный дизайн:

Отличный дизайн и обработка и прочная плавающая конструкция подшипника + Высокоточный динамический баланс лезвия

2. Высокая термостойкость:

Специальные колеса турбины из сплава K418 Выдерживают температуру выхлопных газов выше 900 °

Ковкий чугун QT450-10 корпус турбины может выдерживать температуры до 700 ℃

3. Высокая эффективность:

Высокая эффективность и низкая инерция впускных и выпускных лопастей может значительно уменьшить турбо лаг

4. Прочный:

Конструкция с водяным охлаждением/масляным охлаждением продлевает срок службы турбины

5. 100% тест на балансировку:

Этот Турбокомпрессор, который вы получите, был сбалансирован с помощью технологии VSR machine.

Флуоресцентный

Производительность продукта:

1. Богатый опыт в производстве Турбо и собственной фабрике

2. Гарантия качества

3. Высокопроизводительный ротор

4. Высокоскоростное уплотнительное кольцо для масла

5. Строгий контроль качества

6. Точный зазор

7. Высокоскоростные аксессуары

8. Увеличение мощности двигателя

9. Улучшение выбросов и сохранение нефти

* Пожалуйста, внимательно проверьте характеристики перед покупкой. Если вы не уверены в этой информации, пожалуйста, свяжитесь с нами.

* Это универсальное турбо, поэтому модификация может потребоваться для некоторых транспортных средств

* Настоятельно рекомендуется Профессиональная установка (в комплект не входит инструкция)

О сбое Турбо:

6 наиболее распространенных ошибок:

1. Голод масла

2. Нефтяное загрязнение

3. Повреждение при ударе

4. Блокировка двигателя

5. Превышение скорости вала и колеса

6. Горячее отключение

Общие причины сбоя турбокомпрессора:

1. Неправильная смазка/отсутствие технического обслуживания

2. Заграничное превышение скорости

3. Чрезмерное давление масла

4. Двигатель с большим пробегом

5. Двигатель не имеет мощности

Следующая ситуация показывает сбой Турбо:

1. Черный выхлопной дым

2. Чрезмерное потребление моторного масла

3. Синий выхлопной дым

4. Турбо шумный

5. Циклический звук от turbo

6. Утечка масла от уплотнения компрессора

7. Утечка масла от турбинного уплотнения

Настоятельно рекомендуем вам найти профессионального механика, чтобы помочь вам установить его, вот список somecheck перед установкой.

1. Замена линий подачи масла и фитингов. Эти линии часто подключаются к разложенному маслу, которое ограничивает поток масла и дренаж.

2. Не используйте силикон или нить

3. Убедитесь, что все отверстия в турбо открыты, а не подключены или выключены.

4. Отключите топливо или отключите зажигание и поверните двигатель не менее 15 секунд или пока давление масла не будет поднято

5. Допустимый диапазон двигателя для того, чтобы быстро холостого хода (1000 оборотов в минуту) в течение 3 - 5 минут до для сиденья turbo уплотнения

6. Всегда дайте двигателю простоя в течение 3 -5 минут перед выключением, в противном случае турбо будет продолжать вращаться без смазки масла и давления

7. При замене масла обязательно используйте масляный фильтр