Высококачественный новый карбюратор 40 IDF oem + Замена пневматических рогов для

Высокое качество Новый 40 ЦАХАЛ oem карбюратор + воздушный рога Замена для Solex Dellorto Weber fit Opala Bug/Bettle/Vw Dellorto двигатель Предварительная настройка Отрегулируйте винт холостого хода таким образом, чтобы клапан-бабочка и боковая часть стенки карбюратора на боковой стороне винтового отверстия холостого хода равнялись 0,004 дюйма. Измерительный щуп соответствующего размера должен выскользнуть из этого отверстия с небольшим сопротивлением. Это, скорее всего, даст вам высокий уровень холостого хода, но поможет вам получить хорошую отправную точку для вашего двойного setup.5 Аккуратно поверните холостую смесь винтами по часовой стрелке, пока они не выйдут. Не заставляйте их. Затем Отвинтите их против часовой стрелки по 3 поворота. Аккуратно поверните винты по часовой стрелке, пока они не выгнутся. Не заставляйте их. Затем Открутите их против часовой стрелки наполовину поверните каждый. Установка Если вы хотите, чтобы топливные линии были на одной стороне (спереди или сзади), вы хотите убедиться, что впускные трубы топлива находятся там, где вы хотите их. В зависимости от вашей установки, может быть проще подключить топливные линии к картам, прежде чем установить их в VW. Теперь Установите карбюратор на впускной коллектор и коллектор на головках. Обратите внимание, что крышки цилиндра часто должны быть изменены, чтобы позволить этим коллекторам соответствовать. Бумажные Прокладки работают лучше, чем OEM штампованные стальные прокладки и должны использоваться на сопрягающихся поверхностях между карбюратором и коллектором и головками. Установите базу воздушного фильтра и соединение. Не подключайте к рычагу дроссельной заслонки. Подсоедините Топливопровод и прочитайте все, чтобы зажечь двигатель. Синхронизация После разогрева Используйте измеритель воздушного потока для измерения потока воздуха через цилиндр, ближайший к винтовому отверстию скорости холостого хода каждого карбюратора. Теперь отрегулируйте винт холостого хода до тех пор, пока оба карбюратора не совпадут. Это называется синхронизацией карбюратора и имеет важное значение для оптимальной производительности. Отрегулируйте свою связь так, чтобы она подключалась к рычагам дроссельной заслонки, не перемещая их. Настройки Теперь настало время для настройки реального Карба. Начните со стволом более цилиндр #3. Поверните смесь по часовой стрелке до тех пор, пока двигатель не пропустит (болота, защелкивание, выскакивание и т. Д.). Когда вы дойдете до этой точки, цилиндр слишком худой. Если вы не можете дойти до этой точки, то у вас может быть вакуумная утечка где-то, забитая струя или мертвая Свеча зажигания. После этого постного состояния протрите смесь винтом против часовой стрелки до тех пор, пока она не разгладится и не заработает при максимальных оборотах. Теперь Повторите с цилиндром 4, 2 и 1. Если вещи все еще грубые, вам может потребоваться подправить вещи. Выскакивание в карбюраторе или выхлопе обычно означает, что он слишком худой, в то время как медленная реакция или черный дым указывают на богатое состояние. Если вы окаймляете свои настройки, вам, возможно, потребуется рециркуляция углеводов. Теперь Установите скорость холостого хода до 750-850 RPMs. Если до этого момента все в порядке, пришло время проверить поток воздуха в каждом бочке. Если все они равны-вы закончили. Если ваши измерения воздуха различаются, вы можете отрегулировать винты воздушного потока до тех пор, пока они не будут одинаковыми. Поток воздуха увеличивается, открывая воздушные шурупы и, напротив, поток воздуха уменьшается путем закрытия воздушных шурупов. Воздух байпас винты должны быть открыты не более 1,5 получается из него, на толстой подошве, или вы получите слишком обедненная состоянии. Установите воздушные фильтры (с маслом). Проверьте, что все в порядке и покатайтесь.